多起襲擊事件后，紅海航運風險加劇，國際航運業迎來巨大挑戰，全球供應鏈或受影響。

紅海銜接著蘇伊士運河，位處亞洲與歐洲之間的重要海運航道，全球12%的貿易都需經過紅海。

繼馬士基和赫伯羅特宣布暫停紅海航線后，MSC和達飛也宣布旗下船舶將暫停經過曼德海峽/紅海。

這也意味著歐洲四大頂級集裝箱航運公司目前已經全部暫停了需要經過紅海的航線的服務。

馬士基在一份聲明中說：”我們已指示該地區所有即將通過曼德海峽的馬士基船只暫停航行，等待進一步通知。”

馬士基表示，其首要任務是確保船員的安全，并強調了在客戶需求與公司員工需求之間取得平衡所面臨的挑戰。

達飛輪船發布聲明表示，自上個月也門胡塞武裝開始襲擊該國沿海的船只以來，該公司已經采取了更多的安全措施，但這些措施已經不夠了。

因此，該公司決定立即指示該地區所有的計劃經過紅海的達飛旗下經營集裝箱船航行到達安全區域，并暫停在安全水域的航行，直至另行通知。 

達飛輪船還表示，正在采取一切必要措施，為客戶保留運輸服務。